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双相钢的生产和应用已进入发展成一个全新的时期

目前，双相钢的生产和应用已进入一个全新的时期，在以上有关研究成果以及物理冶金、力学冶金理论指导下，再加上高新技术、电制技术、数学技术对传统的钢铁生产模式的改变和提升，双相钢的生产工艺已逐渐成熟，世界上的一些知名钢铁企业如新日铁、JFE、蒲项公司、阿塞勒、瑞典SSAB公司、美国钢公司、上海宝钢等都可生产各种牌号的双相钢，并在汽车车身板和车身结构件上应用，为汽车的减重、节能、减排和保证安全发挥了作用。
可以预测，当前和今后几年中用于汽车工业方面的80%以上的双相钢将又冷轧-退火工艺生产，并且生产工艺多是在自动花的连续退火生产线或热镀锌生产线上进行。美国底特律的产品中，亦有采用冷轧-退火生产的双相钢板材制造的趋势。用于安全零件的(如保险杠、车抡等)较厚规格的热轧双相钢板材，其需求量也会迅速增加。这种较厚规格的板材用临界区退火还是用控制方法生产，则主要取决于两种类型工艺的经济性。
从世界范围来看，汽车工业往往是衡量一个国家的国民经济发展的重要标志。在一些工业化的国家中，汽车工业的产值占工业总产值的8%~13%，素有三大支柱之一或地四大支柱之一说。如果考虑到汽车运输在国民经济中的作用和意义，则汽车工业在国民经济中具有举足轻重的作用。因此，国外对汽车用材的进展十分重视，这也正是双相钢迅速发展的原因。1949年以来，我国汽车工业有了很大发展，但就目前水平，不只产量和保有量与我国资源和需求量不相称，而且汽车的性能参数与国外同类产品比仍有差距，以生产的载重2t的货车为例，我国某车型重量利用系数为1.17/13L。如通过采用高强度钢板，降低汽车安全行驶，而且可以降低油耗。
今天，中国汽车工业已进入世界产、销大国。2007年中国汽车产量和销售量均居世界第二，且品种齐全，汽车的品种和质量均逐渐和世界汽车工业接轨，汽车工业已成为中国的支柱产业之一，轻量化、节能、减排和保证行驶安全工作也是刻不容缓。不少人还认为汽车工业广泛应用双相钢为时尚早，并感到困惑时，在文献中，就以“跨世纪的拼搏”为题记述了本书作者对双相钢的研究，文章中写到：“……盯住我国轿车工业的旺盛期—21世纪，为提供轿车用双相钢，进行了卓有成效的开发和应用基础研究。”我们不得不称赞作者的敏锐洞察力。由此可见，在我国汽车工业中采用高强度钢，尤其是双相钢风是十分迫切的。
从材料价格、工艺性能、构件寿命等方面来看，双相钢与塑料、铝合金的竞争，在大多数情况下是有利的。在今后几年中，双相钢在汽车工业中的应用将会迅速增加，并且会在许多以刚度作为主要设计考虑的构件中应用。双相钢未来的应用将会超过汽车工业的范围。
令人可喜的是，在高强度成形性钢板中，除开发较早的双相钢之外，近年来还出现了相变诱发塑性钢(TRIP钢)、热成形马氏体钢或部分马氏体钢、孪生诱发塑性钢以及复相钢等先进高强度钢，它们将和双相钢一起，为中国汽车工业的发展、减重、节能而又保证安全做出贡献。
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资料来源：东莞市瀚弘不锈钢铜铝有限公司
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