不锈钢的高纯度化和腐蚀特性

控制非金属夹杂物和不纯物偏析对提高不锈钢耐蚀性非常重要。超低碳IF钢的生产技术已经为不锈钢的高纯度化指明了方向，对高纯度铁素体不锈钢的开发有很大促进作用。

Mayuzumi等人以99.9%和99.99%的高纯度Fe、Cr、Ni等为原料用冷坩埚法脱氧，熔炼出几十公斤的不纯物浓度小于10ppm，氧含量为60ppm～80ppm的高纯度不锈钢（18Cr-16Ni-2Mo）。通过在钢中单独添加或复合添加C、N、P、S、Si、Mn合金，研究在13kmol/m3 HNO3溶液中不纯物对钢的耐晶间腐蚀性的影响。结果表明，单独添加C、N、P、S到100ppm并不会使钢的耐晶间腐蚀性下降，复合添加Si和P则会导致耐腐蚀性恶化。对18Cr-14Ni-1Mn-0.5Si钢而言，如将C、P、S的添加量分别控制到100ppm以下，钢的耐蚀性显著提高。

在最近的超纯材料技术应用中，了解到理想状态下不纯物允许的浓度范围，在此基础上确定出实际材料生产中不纯物的浓度目标，以进行钢材开发。这方面的实验研究结果已引起关注。

由于离发动机越远，废气的温度越低，所以对汽车排气系统中不同位置的部件要求的抗氧化性和耐蚀性也不同。最靠近发动机处的废气温度最高，达到800℃～1000℃，对该部位的排气部件要求具有抗高温氧化性、一定的高温强度和高温疲劳强度；而在距发动机较远位置的部件会发生水的凝结引起的露点腐蚀。目前，在排气系统内分别使用不同的不锈钢和耐热钢。其中触媒转换器在1000℃以上工作，且通过扩大与废气的接触面积来提高触媒反应率，所以提高触媒反应器的耐久性十分必要。最近，已有为提前激发触媒活性，将触媒反应器移到废气总管附近，并使废气总管与触媒反应器一体化的做法。汽车排气系统用的触媒有Pt、Rh、Pd等，目前触媒载体是不锈钢箔，现在又成功开发出厚50靘的19Cr-7.5Al蜂窝状材料，进一步提高了抗高温氧化性，并增加了触媒反应器的孔径，减轻了发动机的负荷。

不锈钢在汽车用量上的增加是适应汽车更新要求和遵守环保要求的必然结果。为满足性价比的严格要求，汽车用钢制造厂已经作出了很大努力并取得显著效果，其中包括下面将要介绍的表面处理钢板。

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