浅淡高强度不锈钢在飞机上的应用（下）

在飞机承力结构件上的应用

 飞机承力结构件中的高强不锈钢主要有15-5PH，17-4PH，PH13-8Mo等，并在军用飞机上应用以替代传统的30CrMnSiA等高强度合金钢。其零件形式有舱盖锁闩、高强度螺栓、弹簧等各类零配件。民用飞机将此类高强度不锈钢用于机翼梁上，如波音737-600型机翼梁用15-5PH钢；A340-300型机翼梁用PH13-8Mo钢。

在要求高强度和高韧性，特别对横向性能有特殊要求的部位，如机身框架，使用了PH13-8Mo。最近由于要求提高韧性和耐应力腐蚀性，试用了Custom465等。Custom465是carpenter公司在Custom450和Custom455的基础上发展起来的，用于制造飞机的襟翼导轨、缝翼导轨、传动装置、引擎支架等。该钢目前已纳入MMPDS-02，AMS5936和ASTMA564技术规范中。使用HSL180高强度不锈钢（0.21C-12.5Cr-1.0Ni-15.5Co-2.0Mo）制造飞机结构体，该钢兼有与4340等低合金钢相当的1800MPa的强度，与SUS630等沉淀硬化不锈钢同等的耐腐蚀性和韧性。

在飞机零件上的应用

对于一些加工变形量大的零件，如飞机襟翼整流包皮，传统上一般采用1Crl8Ni9Ti不锈钢，但该合金强度太低，在使用中，铆钉孔处经常发生拉坏现象。鉴于上述情况，在新型号的设计中，对座舱锁钩、齿垫、发动机吊杆螺栓、液压系统导管弯管接头（锻件）、无扩口管接头、襟翼整流包皮等部位的零件采用了我国自行研制的半奥氏体沉淀硬化型不锈钢替代传统不锈钢材料。另外，对于一些高强度螺栓，一般都是高强度结构钢加工而成，表面镀铬进行防护。但在新型号设计中，这类零件均已采用0Crl2Mn5Ni4Mo3A1不锈钢进行制造。

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资料来源：东莞市弘超铜铝有限公司
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